Enunciado: Acaban de pasarnos la siguiente información con los datos que se nos están ocultando sobre el proyecto existente para la estación de esquí de San Glorio.

Explicación de Tres Provincias: La empresa siempre ha informado a todas las partes interesadas sobre el proyecto de San Glorio.

La empresa promotora lleva desde el año 2003 realizando un proyecto de Estación de Esquí para la zona de San Glorio - Tres Provincias. En múltiples ocasiones se han realizado presentaciones y proyecciones audiovisuales del proyecto que promovemos a Gobierno Regional, Diputaciones, Ayuntamientos, Juntas Vecinales, Asociaciones de Vecinos, Mancomunidades, prensa, etc. tanto en la zona de influencia leonesa como en la palentina. A medida que los estudios de planeamiento para la estación de esquí han ido avanzando, se ha ido actualizando e informando puntualmente de todas las novedades y modificaciones que se van incorporando a todas las partes interesadas. Y nuestro compromiso es seguir haciéndolo.

En la actualidad, el proyecto definitivo para la estación de San Glorio puede consultarse desde la página web www.sanglorio.net, por lo que no existen ni han existido jamás intereses en ocultar datos sobre el mismo.

Enunciado: Tres Provincias S.A. ha planificado accesos privilegiados desde Palencia y Cantabria mediante telecabinas para expoliar el Patrimonio de Riaño (León).

Explicación de Tres Provincias: Jamás se ha planificado un perjuicio de unos en favor de otros. Es el éxito turístico de las comarcas en lo que se trabaja, que será nuestro propio éxito también.

En el segundo estudio de planeamiento (año 2004), ya desfasado, se planteaba la posibilidad de un acceso por telecabina desde la localidad palentina de Cardaño de Arriba hasta la zona esquiable perteneciente a la provincia de Palencia. En ningún momento el telecabina accedía directamente a la zona de esquí leonesa.

A medida que los estudios de ingeniería han ido avanzando en la redacción del proyecto, este telecabina ha sido descartado por motivos exclusivamente técnicos (reducido espacio de aparcamiento en la localidad de Cardaño de Arriba que obligaría a grandes movimientos de tierra, previsión de futuros problemas en los accesos por carretera e intersecciones en esta localidad, etc.). La opción del Telecabina ha sido descartada exclusivamente por los motivos técnicos explicados, nunca debido a presiones por parte de ningún colectivo o similar. Tampoco se tiene prevista su instalación para futuros desarrollos.

En la actualidad el proyecto contempla la creación de un nuevo acceso por carretera desde Cardaño de Arriba hasta la zona esquiable correspondiente a Palencia, situando el aparcamiento a pie de pistas, en un lugar más adecuado para garantizar un servicio de calidad.

Por tanto, cada sector correspondiente a cada provincia podría ser independiente y cuenta con accesos propios hacia su zona esquiable, y una vez situados en cada zona es posible moverse a través de todo el área esquiable por medio de pistas y remontes interconectados.

Enunciado: El proyecto contempla el uso del 78% del área de esquí en León, el 12% en Cantabria y el 10% en Palencia.

Explicación de Tres Provincias: El actual proyecto prevé 51 Km de pistas entre los 1.550 y 2.450 m de altitud, situándose 38 Km en León, 12 Km en Palencia y ningún desarrollo de esquí por Cantabria.

La media de kilómetros explotables de las estaciones de la Cordillera Cantábrica se sitúa en torno a 15 Km. Únicamente el Sector de Palencia prácticamente alcanza esta longitud esquiable e incluso supera el dominio esquiable total de algunas estaciones de la Cordillera.

Se trataría en su conjunto de una estación denominada "de carácter internacional", realmente competitiva con los principales centros invernales de la península y que debe complementar las zonas esquiables de ambas provincias sin pretender nunca beneficiar o perjudicar a una o a otra. Desde sus comienzos, el proyecto ha buscado diseñar la mejor estación de esquí posible para una zona determinada, con el hándicap de no atender a límites provinciales y siempre con el objetivo último de ofrecer la máxima calidad y un dominio esquiable comercial y atractivo para todos los niveles.

Enunciado: Los accesos por León serán por carretera haciendo que el esquiador sufra largas caminatas para llegar a embarcar en lentos e incómodos arrastres, mientras que por Cantabria y Palencia se accederá mediante privilegiados y cómodos teleféricos.

Explicación de Tres Provincias: El actual proyecto no contempla teleféricos ni telecabinas de acceso desde Cantabria o desde Palencia. El resto de remontes son todos telesillas de última generación.

Tanto los dos accesos de la provincia de León (localidades Portilla de la Reina y Llánaves de la Reina) como el de la provincia de Palencia (localidad de Cardaño de Arriba) se realizarían por carreteras de nueva construcción sobre viales de acceso ya existentes, las cuales desembocan en sus respectivos aparcamientos. Los aparcamientos situados en la provincia de León (Sectores Lechada y Naranco) tienen una capacidad 3 veces mayor que el aparcamiento situado en Palencia (Sector Guadañas).

Por otra parte, muy al contrario de lo que se describe en el enunciado, el proyecto de San Glorio no contempla la instalación de ningún "arrastre". Los medios mecánicos son todos telesillas de última generación de 4 y 6 plazas. Concretamente los remontes que "nacen" en los aparcamientos de la provincia de León son cuatro telesillas desembragables de 6 plazas (dos en el Sector Lechada y dos en el Sector Naranco). Por tanto, lejos de contar con "arrastres" lentos e incómodos se ha previsto la instalación de telesillas desembragables de alta capacidad.

Enunciado: Los teleféricos Cantabros y Palentinos están pensados para ser usados, también fuera de la temporada de esquí.

Explicación de Tres Provincias: No se contemplan en la actualidad teleféricos ni telecabinas de acceso desde Cantabria o Palencia. La estación permanecerá cerrada fuera de la temporada de esquí.

Muy al contrario de lo que se describe en el enunciado, el proyecto de San Glorio que promueve la empresa Tres Provincias S.A., no plantea ningún tipo de actividad en la estación de esquí fuera de los meses de temporada invernal. Es decir, la estación permanecerá cerrada al público durante los meses de verano desde el final de una temporada y el comienzo de la siguiente. Esta es una de las numerosas medidas adoptadas para preservar en la medida de lo posible el hábitat del oso pardo.

El plan de desarrollo turístico integral que Tres Provincias S.A. está promoviendo plantea ubicar tanto las dotaciones hoteleras como las actividades turísticas estivales en los pueblos del entorno, tanto de la provincia de León como de Palencia, pero nunca a pie de pistas o en los valles de la estación. El objetivo principal es dotar a los núcleos urbanos y pueblos existentes de actividades turísticas y deportivas durante todo el año, siendo la estación de esquí el motor principal de desarrollo para toda la comarca.

Enunciado: Palencia acaparará más del 95% del total de esquiadores de la futura estación, mientras que León sólo conseguirá el 4,67%.

Explicación de Tres Provincias: Una de las peculiaridades del proyecto es contar con varios accesos a la estación. Ello hace posible prestar un servicio de calidad al visitante y evita aglomeraciones.

Que el proyecto de San Glorio se "abra" hacia la meseta a través de la zona esquiable palentina es realmente positivo para la zona leonesa, con más capacidad de acogida, ya que llegarán visitantes desde los cuatro puntos cardinales. La localidad de Velilla del Río Carrión se encuentra en un punto intermedio entre el acceso palentino de Cardaño de Arriba y el leonés de Portilla de la Reina o incluso de Llánaves de la Reina. Apenas hay cinco minutos de diferencia entre Velilla del Río Carrión y Cardaño de Arriba o entre Velilla del Río Carrión y Portilla de la Reina. Cada visitante podrá elegir su acceso en función de su alojamiento o de sus preferencias, pero también deberá elegirlo en función de su nivel de esquí o snowboard. Además, no debemos olvidar que la provincia de León contará con dos accesos por carretera a la estación de esquí.

Debido a las condiciones orográficas de cada uno de los Sectores, las empresas de ingeniería han situado las áreas de debutantes e iniciación en la zona más propicia para ello. Esta zona es la correspondiente al Valle de Lechada, en la localidad de Portilla de la Reina (León), y cuenta con pistas muy aptas para los niveles de debutantes e iniciación, con más de 9 km de pistas verdes y azules todas ellas interconectadas. No obstante, al igual que en el resto de sectores, en el sector palentino de "Las Guadañas" se ha previsto también una pequeña zona de iniciación dotada de dos cintas transportadoras. Según nuestros estudios, un gran porcentaje de los esquiadores en las estaciones de esquí se corresponde con niveles de debutantes e iniciación.

Por estos motivos (técnicos y de explotación), la capacidad de los aparcamientos anteriormente descritos así como la de los medios mecánicos que "nacen" en los aparcamientos, se ha dimensionado en función de varios factores como por ejemplo las zonas de debutantes, siendo necesariamente de mayor capacidad los aparcamientos situados en los sectores esquiables de la zona de León que en los de la zona de Palencia.

Enunciado: Nunca veremos mejorar las infraestructuras Leonesas como las carreteras.

Explicación de Tres Provincias: En este momento la Administración ya se encuentra mejorando carreteras en los accesos de León. Tres Provincias S.A. ve imprescindible la mejora de la N-621.

No es competencia de Tres Provincias S.A. la mejora o creación de nuevas carreteras. Tal actuación compete directamente a las Administraciones Públicas. No obstante, en la actualidad el gobierno autonómico se encuentra realizando notables mejoras en el tramo de carretera entre Velilla del Río Carrión y Boca de Huérgano, así como el denominado "Corredor de Tarna" que comunica con el Principado de Asturias, en el tramo comprendido entre Burón y el Puerto de Tarna.

Desde Tres Provincias S.A. vemos imprescindible además la mejora y adecuación de la N-621 desde Boca de Huérgano al Puerto de San Glorio, competencia del Ministerio de Fomento, siendo una vieja reivindicación que con la Estación se torna en necesidad imperiosa. Miles de turistas la pasarán a frecuentar.

Enunciado: La estación será publicitada por cada una de las provincias como suya.

Explicación de Tres Provincias: San Glorio formará un Destino Turístico conjunto, compartido entre las provincias de León y Palencia. Será gestionado por una empresa privada, no por las provincias.

El mero hecho de ser una empresa privada y no varias administraciones la que explote los recursos turísticos invernales de la estación de esquí no haría posible que se publicite la estación como exclusiva de una provincia. La finalidad última será garantizar el desarrollo económico y social de todas las comarcas de influencia con los objetivos prioritarios de calidad, competitividad, dotación de empleo y asentamiento de población en toda la zona sin distinción y de acuerdo a las capacidades de cada sector.

Lejos de perjudicar a nadie, la estación beneficiará a todas las zonas bajo su influencia. Zonas muy depauperadas que tienen en el turismo de calidad, encabezado por una estación competitiva, un atractivo futuro.

Tres Provincias S.A. trabaja para promover este resurgimiento a través de San Glorio, con un proyecto innovador que ha seducido a las Administraciones, escépticas tras los repetidos fracasos de los anteriores intentos uniprovinciales de estación.

El compromiso de Tres Provincias S.A. es ilusionar a los montañeses e incorporarlos en amplio consenso al sueño, ahora más cercano que nunca, de rentabilizar el recurso blanco que poseen.

Hemos tratado de explicar en los puntos anteriores la realidad del proyecto que promovemos para San Glorio, en un tono cordial y sin presionar al lector ni obligarle a creer confusos argumentos. Las explicaciones son claras, concisas y ajustadas al proyecto para la Estación de Esquí de San Glorio que la empresa Tres Provincias S.A. desarrolla. Cualquier otra información extraoficial que pudiera circular por otros medios no se corresponde con nuestro proyecto.